Все остальные используют альтернативный подход LMDh, который требует от участника начать с шасси (или позвоночника) из углеродного волокна от одного из четырех утвержденных производителей гоночных автомобилей; в данном случае компания Ford выбрала ORECA в качестве поставщика. Каждый OEM-производитель также должен использовать коробку передач с одинаковыми характеристиками, электрический гибридный двигатель и гибридную батарею, но они поставляют свой собственный двигатель и программное обеспечение, а также проектируют кузов. Именно такой подход используют Alpine, BMW, Cadillac, Genesis и Porsche. McLaren и Ford присоединятся к ним в следующем году. Общий уровень прижимной силы, а также соотношение прижимной силы к лобовому сопротивлению ограничены как в LMH, так и в LMDh, и все автомобили подвергаются процессу «баланса производительности», который уравнивает правила игры. Как и Cadillac, Ford выбрал безнаддувный двигатель V8 для своего гиперкара
